Каталог

Входные параметры: 3×400 V / 3×500 V / 3×690 V, 45 .. 60 Hz

Выходные параметры: 3×400 V / 3×500 V / 3×690 V, 0 .. 400 Hz

• Управление:
  1. u/f (линейный/квадратичный);
  2. векторный режим (с датчиком/без датчика).
• Отсоединяемая панель сигнализации и управления с LCD дисплеем
• Встроенная система управления PLC
• Встроенный калькулятор намотки
• Встроенный контроллер группы насосов или вентиляторов
• ПИД-регулятор
• Модуль связи RS232 или RS485 (Modbus)
• Программируемые постоянные скорости
• Функция мотопотенциометра
• Возможность подключения энкодера
• Устранение резонансных частот
• Определённые размеры и наклон характеристики задатчика скорости (линейные, кривая „S”)
• Возможность работы с регулированием момента
• Идентификация параметров двигателя
• Программируемая структура:
  1. варианты управления: А, В;
  2. задатчик скорости: панель управления, аналоговые входы, ПИД-регулятор, мотопотенциометр, функциональный блок;
  3. задатчик момента: аналоговые входы, функциональный блок;
  4. управление стартом и направлением: панель управления, цифровые входы, функциональный блок;
  5. программируемые цифровые входы: старт, направление, блокирование работы, внешняя неисправность, сброс неисправности;
  6. программируемые цифровые выходы: готовность, работа, авария, не авария, предупреждение, превышение запрограммированной температуры радиатора, достижение заданной скорости, допустимой скорости, ограничение тока, функциональный блок;
  7. программируемые аналоговые выходы: частота, скорость вращения, сила выходного тока, напряжение, нагрузка, функциональный блок.
• Измерение времени работы
• Часы реального времени (опция)
• Система блокировок и диагностики
• Защита клавиатуры системой кодов доступа
• Встроенный RFI- фильтр (до мощности 18,5 кВт)
• Возможность сохранения в памяти параметров 4 двигателей
• Готовые наборы заводских параметров

Преобразователи частоты 3×400 В и 3×500 В мощностью до 18,5 кВт включительно имеют стандартный встроенный тормозной транзистор, который позволяет подключить дополнительный тормозной резистор.

Все остальные частотники укомплектованы тормозным транзистором только в том случае, если это было четко указано при заказе. Это важно, потому что тормозной транзистор монтируется на этапе изготовления преобразователя частоты, и нет возможности добавить его позже.